Эмма Ханссон, председатель профсоюза рабочих IF Metall Stockholms län, в жилете пикетчика стоит возле сервисного центра Tesla в Зегельторпе, Швеция. Фото: PA-EFE/Jessica Gow SWEDEN OUT
Группа шведских профсоюзов уже месяц бастует против Tesla — американского производителя электромобилей. На днях генеральный директор компании Илон Маск назвал протесты «безумными», отреагировав в твиттере (ныне «X») на новость о том, что шведские почтовые работники отказываются доставлять номерные знаки Tesla.
Подробнее о причинах забастовок и их последствиях — в материале «Новой газеты Европа».
Шведские работники недовольны низкой зарплатой
У Tesla нет производственного предприятия в Швеции, но ее электромобили обслуживаются в мастерских по всей стране. 27 октября около 130 механиков из 10 мастерских Tesla в семи шведских городах объявили забастовку. Рабочие, связанные с главным шведским профсоюзом IF Metall, потребовали заключить коллективный трудовой договор — это когда работодатели и профсоюзы совместно обсуждают заработную плату и условия труда.
В Швеции более 90% работников находятся под защитой коллективных договоров. В них прописывается минимально допустимый размер зарплаты в зависимости от сферы, квалификации и образования сотрудников.
IF Metall утверждает, что зарплата сотрудников Tesla ниже средней по отрасли. Цифры профсоюз не приводит. IF Metall заявляет, что хочет обеспечить работникам более высокие пенсии и страховые гарантии, а также отмечает, что «без коллективного договора ежегодное повышение заработной платы не гарантируется». Кроме того, работники Tesla недовольны, что у них нет сокращенного рабочего времени. В IF Metall в целом считают, что в компаниях, которые не заключают коллективный договор, условия хуже, чем у коллег на других рабочих местах. Например, профсоюз беспокоит, что без соглашения компании могут произвольно менять условия найма.
«Коллективный договор обеспечивает базовую безопасность как Tesla, так и сотрудникам», — считают в IF Metall. Там объясняют, что при заключении соглашения у сотрудников не будет возможности бастовать, требуя более выгодные условия, чем те, которые указаны в договоре.
Крупнейшая национальная профсоюзная организация LO — она объединяет строителей, металлургов, музыкантов и работников многих других отраслей — считает, что американская компания должна адаптироваться к тому, что в стране оклад и условия труда определяются путем переговоров между профсоюзами и работодателями.
«В чём проблема с подписанием коллективного договора? Ни в чём. Это не позволяет работодателю в одностороннем порядке принимать решения или снижать заработную плату и условия труда, когда он захочет. Без коллективного договора власть полностью принадлежит работодателю, а мы никогда не сможем с таким согласиться», — объясняют в LO, объединяющем 1,5 миллиона работников в 10-миллионной Швеции.
Станции для зарядки электромобилей в Гётеборге, Швеция. Фото: Karol Serewis / SOPA Images / LightRocket / Getty Images
Профсоюзы против Маска
Tesla 6 ноября уведомила IF Metall, что не хочет подписывать коллективный договор, сообщил профсоюз. «Мы хотим, чтобы этот конфликт как можно скорее закончился», — заявил представитель IF Metall Йеспер Питтерссон.
Забастовки мастерских, отвечающих за ремонт, привели к сбоям в разгрузке машин в портах. В прошедший понедельник, 20 ноября, профсоюз работников сферы обслуживания и связи (Seko) объявил о решении прекратить доставку и сбор почты и посылок на всех объектах Tesla в Швеции. Следовательно, серьезно пострадает транспортировка важнейших запасных частей и компонентов, необходимых для ремонта, отмечает Euronews. Как пишет Financial Times, забастовка почтовых работников означает, что номера автомобилей Tesla не будут доставляться клиентам.
The Guardian отмечает, что это первый случай в мире, когда рабочие американского автопроизводителя Tesla объявляют забастовку. И не случайно это происходит именно в Швеции, где рабочее движение считается одним из самых влиятельных на планете.
Шведские активисты считают, что позиция компании Маска может разрушить многолетнюю трудовую модель в Швеции. «Наша трудовая модель с коллективными договорами — это конкурентное преимущество на мировом рынке, а не угроза», — сказала Мари Нильссон, президент профсоюза IF Metall.
Tesla избегает коллективных договоров в своих глобальных операциях. Маттиас Шмидт, независимый европейский автомобильный аналитик, полагает, что для Маска — а он последовательно отвергал требования разрешить 127 тысячам работникам по всему миру вступать в профсоюз — забастовки в Швеции стали «огромным культурным шоком».
Генеральный директор Tesla Илон Маск. Фото: Tolga Akmen / EPA / Bloomberg / Getty Images
Тем временем профсоюзы близлежащей Норвегии, одного из крупнейших рынков продаж электромобилей в Европе, заявили, что не позволят разгружать у себя автомобили Tesla, предназначенные для Швеции.
Самая большая проблема, которая сейчас стоит перед Tesla, связана с возможным присоединением к забастовкам профсоюзов из других стран — в знак солидарности со шведскими коллегами, говорят аналитики.
The Wall Street Journal 6 ноября написал, что Tesla повышает зарплату на 4% для примерно 11 000 сотрудников немецкого завода из-за угрозы создания профсоюзов. Tesla также выплатит сотрудникам бонус в размере 1500 евро в качестве компенсации на фоне инфляции. Решение принято в ходе визита Илона Маска в Берлин и связано, как отмечает газета, с напряженностью между Tesla и крупнейшим профсоюзом Германии IG Metall, а также с забастовками в Швеции.
Обвинения в адрес Tesla и Маска
В марте апелляционный суд в США подтвердил вывод о том, что Tesla незаконно уволила в 2017 году сотрудника Ричарда Ортиса, участвовавшего в организации профсоюза. Тогда его обвинили в том, что он публиковал в соцсетях скриншоты профилей своих коллег, выступавших против профсоюзов.
Кроме того, Маска обязали удалить твит от мая 2018 года, в котором говорилось, что сотрудники Tesla потеряют опционы на акции, если вступят в профсоюз.
«Ничто не мешает команде Tesla на нашем автомобильном заводе голосовать в профсоюзе. Могли бы сделать это хоть завтра, если бы захотели. Но зачем платить профсоюзные взносы и даром отказываться от опционов на акции?» — написал Маск.
Об увольнении Ортиса тогда сообщило Объединение работников автомобильной промышленности (UAW). Маск обвинял UAW в том, что они специально давят на Tesla, потому что на самом деле условия в компании лучше, чем в профсоюзе.
«Никто не хочет UAW, поэтому UAW продолжает громить Tesla и меня через третьих лиц», — писал он в 2018 году.
В феврале The New York Times сообщала, что на заводе Tesla в Буффало (штат Нью-Йорк) начались массовые увольнения после попытки объединения в профсоюз. Компания назвала эти обвинения ложными и объяснила увольнения проверками эффективности работы. Tesla отметила, что решения об увольнении были приняты до начала кампании по созданию профсоюзов.
