«Проблему не спрячешь». Пять иностранных авиакомпаний приостановили полеты в ряд российских городов после крушения самолета Azerbaijan Airlines. В России могут остаться только российские авиакомпании? Что тогда будет с госавиацией?

Фото: Максим Шеметов / Reuters / Scanpix / LETА

Авиакомпания Azerbaijan Airlines, самолет которой потерпел крушение в казахстанском Актау после неудачных попыток приземлиться в аэропорту Грозного, приостановила полеты в десять российских городов: Минеральные Воды, Сочи, Волгоград, Уфу, Самару, Грозный, Махачкалу, Нижний Новгород, Владикавказ и Саратов. В компании утверждают, что причиной авиакатастрофы под Актау, унесшей жизни 38 человек, стало «физическое и техническое вмешательство».

Ряд других зарубежных авиаперевозчиков последовал примеру Azerbaijan Airlines и приостановил полеты в некоторые города России.

«Новая-Европа» напоминает, какие международные компании летают в Россию, несмотря на вторжение армии РФ в Украину, и рассказывает, кто отказался от полетов после крушения азербайджанского самолета.

Кто приостановил полеты после падения Embraer-190

С 2022 года количество международных рейсов в Россию сократилось. Многие западные страны закрыли свое воздушное пространство для российских авиакомпаний, а ряд западных перевозчиков прекратили или ограничили полеты в Россию. Кроме того, в 2024 году власти США внесли дочернюю авиакомпанию «Аэрофлота» — лоукостер «Победа» — в санкционный список SDN (Specially Designated Nationals List).

Израильская авиакомпания El Al на неделю приостановила полеты из Тель-Авива в Москву, объясняя это «событиями в воздушном пространстве России». В течение следующей недели компания проведет повторную оценку ситуации и решит, возобновлять ли полеты.

Казахстанская авиакомпания Qazaq Air приостановила полеты из Астаны в Екатеринбург «после оценки рисков». Полеты по маршруту Астана–Екатеринбург и в обратном направлении не будут осуществляться с 28 декабря 2024 по 27 января 2025 года. При этом рейсы в Омск и Новосибирск продолжат осуществляться как раньше.

Авиакомпания Flydubai, ссылаясь на форс-мажор и угрозу безопасности полетов, отменила рейсы из Сочи и Минеральных Вод в Дубай с 28 декабря по 5 января. По данным Ассоциации туроператоров (АТОР), ситуация касается более 4 тысяч пассажиров, 90% из которых — клиенты туроператоров.

Авиакомпания «Туркменистан» отметила рейсы из Ашхабада в Москву и обратно с 30 декабря по 31 января, не объяснив причину.

Единственная авиакомпания, которая продолжает летать в Россию из Европы, — Air Serbia. Она летает в Москву, Санкт-Петербург, Казань и Сочи. На момент написания этой статьи никаких обновлений в работе сербского перевозчика не было. Также в Россию летают авиакомпании Беларуси, Армении, Кыргызстана, ОАЭ, Катара, Китая и других.

Полный список авиакомпаний, летающих в РФ после 24.02.22

Авиакомпании из стран СНГ:

Uzbekistan Airways (Узбекистан)
Qanot Sharq (Узбекистан)
Belavia (Беларусь)
FlyOne Armenia (Армения)
Hayways (Армения)
Azerbaijan Airlines (Azal) (Азербайджан)
Avia Traffic (Кыргызстан)
Aero Nomad (Кыргызстан)
SCAT Airlines (Казахстан)
Somon Air (Таджикистан)

Ближневосточные авиакомпании:

Emirates (ОАЭ)
Etihad Airways (ОАЭ)
Qatar Airways (Катар)
El Al (Израиль)
Air Arabia (ОАЭ)
Flydubai (ОАЭ)

Азиатские авиакомпании:

Beijing Capital Airlines (Китай)
China Eastern Airlines (Китай)
China Southern Airlines (Китай)
Air China (Китай)
Xiamen Air (Китай)
Hainan Airlines (Китай)

Африканские авиакомпании:

Royal Air Maroc (Марокко)
EgyptAir (Египет)
Air Algerie (Алжир)
Ethiopian Airlines (Эфиопия)

Как приостановка рейсов зарубежных авиакомпаний повлияет на российскую авиацию?

Российский пилот гражданской авиации, летчик первого класса Андрей Литвинов в разговоре с «Новой-Европа» замечает, что это приведет к нехватке мест в самолетах.

— Будут сокращаться рейсы и, как следствие, будет возрастать стоимость билетов. Частота полетов может уменьшиться, потому что у нас не хватит самолетов, чтобы обеспечить перевозку пассажиров и заменить иностранные компании. Сейчас авиакомпании отменяют полеты там, где, как они считают, потенциально опасно летать, потому что там могут быть беспилотники, что Россия, в общем-то, и не скрывает. В связи с катастрофой решили приостановить полеты до окончания расследования. Это обычная практика в гражданской авиации.

читайте также

В России опасно летать на самолетах?

Минимум в 18 регионах с работающими международными аэропортами есть риск крупной атаки дронов, подсчитала «Новая-Европа»

читайте также

В России опасно летать на самолетах?

Литвинов поясняет, что решение о полетах в страны, где идут военные конфликты, принимается между правительствами. Подписываются соглашения: какая частота рейсов, в какие города и в какое время они будут выполняться.

— Обычно договариваются и летают друг к другу, потому что деньги всем надо зарабатывать. Но когда такие решения принимаются и когда договариваются о полетах друг к другу, беспилотники еще не летают. Это же внезапно появляется. Они же внезапно возникают.

Несмотря на то, что некоторые авиакомпании начали приостанавливать рейсы в Россию после падения азербайджанского самолета, эксперт не считает, что теперь все зарубежные авиакомпании перестанут летать в Россию.

— Я думаю, что сейчас состоится расследование и появится ясность. Никто не не заинтересован в том, чтобы умалчивать эту проблему, ее не спрячешь. Всё у нас рассказывается, кадры видно. Поэтому я думаю, что будет объективное расследование, после которого правительства стран сядут за стол переговоров и снова договорятся, кто куда и к кому летает.

На расследование Международный авиационный комитет (МАК), по словам Литвинова, обычно дает два месяца, однако в этом случае процесс может быть и быстрее.

С одной стороны, прекращение полетов иностранных авиакомпаний в Россию действительно может иметь серьезные последствия, считает директор Friendly Avia Support Александр Ланецкий. По его словам, на данный момент за границу летает относительно небольшой процент россиян: примерно 5–10%, если не учитывать туристов, отправляющихся по путевкам, например, в Египет, или приезжающих на заработки из Узбекистана, Кыргызстана и Таджикистана. Однако важный аспект заключается в том, что иностранные авиакомпании предоставляют не только прямые рейсы в свои страны, но и удобные стыковки для перелетов в другие востребованные направления.

— Сегодня россиянам невозможно попасть во многие ключевые страны, такие как страны Европы, США или Япония, без пересадок. Пассажиропоток, конечно, сократился по сравнению с 2019 годом, но он всё еще значителен, особенно через такие хабы, как Азербайджан, Грузия, Турция и ОАЭ. Отмена рейсов иностранных авиакомпаний усложнит поездки,

поскольку пассажирам придется покупать два отдельных билета: один у российской авиакомпании, другой у иностранной, — и самостоятельно организовывать пересадки, — объясняет эксперт.

При этом он предполагает, что российские авиакомпании могут выиграть от этой ситуации, так как их пассажиропоток на международных направлениях возрастет. Например, сейчас прямые рейсы из Екатеринбурга в Астану доступны только у авиакомпании Red Wings. При этом стоит отметить, что в случае таких маршрутов, как Махачкала–Баку или Грозный–Баку, без AZAL прямые рейсы невозможны, и пассажирам придется лететь с пересадкой в Москве или выбирать альтернативные варианты.

— Если летать перестанут такие страны, как Узбекистан, Таджикистан или Кыргызстан, где наблюдается большой пассажиропоток, это станет серьезной проблемой. Турецкие авиалинии тоже перевозят значительное количество пассажиров, их уход может привести к дефициту самолетов. А может, просто поток перераспределится. Все остальные пока — слишком маленькие игроки. У Qazaq Air всего несколько рейсов в России на маленьком 70-местном самолете. Мне кажется, что приостановка его работы не играет большой роли ни для Екатеринбурга, ни для пассажиров, — говорит Ланецкий.